好意同乗で減額されるかについて

運転者の好意により、または無償で車両に同乗した者が、その車両の運転者の過失により事故に遭い、損害を被った場合、当該同乗者は、運転者に対して、損害賠償を請求することができます。

その際、運転者側は、被害者が好意同乗者であることを理由に減額を主張できるのか、という論点があります。

これが、好意同乗の問題です。

かつては、好意で、または無償で同乗して利益を得ておきながら、運転者に対して一般的な水準で賠償請求することは不相当という考え方から、減額を認める裁判例も多くありました。

しかしながら、現在では、原則として、好意同乗自体を理由としては賠償額を減額しない、という扱いがされています（東京地裁平成２年７月１２日判決等）。

交通事故事件における損害賠償請求の目安となる、民事交通事故訴訟損害賠償額算定基準（いわゆる「赤い本」）においても、「無償同乗自体を理由としては減額しない。」とされています（２０２０年（令和２年）版第２８１頁）。

一方で、同乗者が、運転者による運転の危険性が高いことを知りながら、あえて同乗した場合（危険承知型）や、同乗者が、事故発生の危険性が増大するような状況を作り出した場合（危険関与型）には、過失相殺の適用または類推適用等により、賠償額が減額されることがあります。

たとえば、同乗者が、運転者とともに４時間飲酒をした後、運転者の運転する自動車にシートベルトを着用することなく同乗したところ、運転者が居眠り運転により追突事故を起こした事案では、好意同乗減額及びシートベルト着用義務違反を理由として、２５％の過失相殺がなされました（東京地判平成１９年３月３０日）。

好意同乗の事案では、賠償額は減額されないことが原則ですが、相手方保険会社は、様々な理由をつけて、減額を主張してくることがあります。

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